Contrairement aux apparences, nous avançons avec méthode sur la mise en œuvre du deuxième pilote de secours qui a posé quelques soucis de capteur d'angle, lors de notre essai pour Noirmoutier.  Solution : poser un deuxième capteur d'angle pour le deuxième pilote et ne pas partager un même capteur d'angle... L'id&ea

Nous progressons vite avec des journées de presque 200 milles. Les conditions sont bonnes mais pas pour bronzer. Les nuits sont fraiches, personne ne monte barrer sans son bonnet, même les bottes sont de sortie. Les conditions de barre ne sont pas simples la nuit, comme elles sont toujours aussi noires.

Trois jours dans la grisaille, la bruine, le crachin, la pluie et cette nuit la brume épaisse. On est content dans ces moments là d'avoir pu installer à bord, avant de partir du Chili, un AIS en émission.

Nous sommes partis dans le Nord pour trouver le vent : c’est fait. Entre 15 et 20 nœuds la nuit dernière. Tout l’équipage attendait cette accélération avec impatience. La nuit à la barre n’a pas été toujours très simple en raison de la mauvaise visibilité et de la mer formée.

Nous faisons route au nord, depuis le départ des Açores pour longer  l'anticyclone et toucher du vent. C'est chose faite aujourd'hui.

L’anticyclone des Açores est à sa place. Beau temps, vent faible, mer belle.